4月26日，我国首条全自主运行系统(TACS)线路——青岛地铁6号线一期工程开通运营。至此，青岛地铁运营线路增至8条，运营里程增加至348公里。
4月26日，青岛地铁6号线一期工程开通运营。青岛地铁集团供图
列车“自己跑、自己停、自己回”
TACS系统是基于车车通信和车载融合的新一代列车控制系统，具有完全自主知识产权。与传统列车控制系统相比，其更智能、更安全、更高效。
“列车控制系统是控制列车安全、准时运行的指挥部。传统系统的主要设备安装在轨旁，列车全程听地面指挥。而TACS系统将轨旁主要设备的功能分散到列车上，通过列车与列车之间的直接‘通话’，后方列车直接获取前方列车的状态信息做出自行判断，就像列车有了自己的‘大脑’和‘千里眼’，能够自主‘奔跑’。”青岛地铁集团设备技术部二级总监左旭涛介绍。
“简单地说，这项技术让列车‘自己跑、自己停、自己回’，自己判断运行，提升地铁系统的运行效率和乘客体验。”青岛地铁集团设备技术部副部长任玲介绍，传统意义上的地铁司机岗位转变为“司乘人员”岗位，职责由原来的驾驶列车、处理运行故障，转变为监控车辆运行、处理列车内突发事件。
TACS系统可通过简化设备，降低约15%的投资，减少30%系统调试时间，同时大幅降低维护次数和强度。运营高峰时，线路每小时可以多上线6列车、多运送乘客约8000名。
打造“全生命周期”绿色地铁
“全生命周期”的绿色地铁建设理念，贯穿于青岛地铁6号线一期工程建设到运营各个环节。在建设过程中，承建单位采用了多种新工艺新工法，解决了装配式车站设计、生产、拼装全链条的施工难题。该线路还在暗挖车站大规模应用“主动支护技术”，较传统工法减少钢材56%，节省投资的同时，节约工期4到6个月。
“施工过程中，我们不断优化线路埋深方案，成功避开30处I级风险源，特别是中铁一局承建的峨富区间上跨已运营的青岛地铁1号线，两者最小间距仅1.21米。”中国中铁青岛地铁6号线项目经理部经理刘远建说。
记者了解到，青岛地铁6号线一期共有21座车站，其中有6座车站是装配式车站，九顶山路站是目前全国已建成的最大规模装配式地铁车站。该车站由中铁(上海)投资集团总承包、中铁一局五公司承建，为地下二层岛式车站，全长286.8米，其中预制装配段总长220米，拼装总重达2.48万吨。
“我们联合青岛地铁集团开展地铁车站预制装配技术攻关研究，成功解决了大体积无预应力混凝土构件的生产、翻转、吊装、运输等技术难题。同时，综合运用三维激光扫描和BIM等信息化技术，将拼装精度控制在毫米级，最终优质地完成了110环590个构件拼装。”中铁一局项目党支部书记李玉龙介绍。
青岛地铁6号线一期位于青岛西海岸新区，全长30.8公里，起点为灵山湾站，终点为横云山路站。线路开通后，将促进青岛西海岸新区与青岛东岸和北岸城区间的交通快速交流。
